● 0-100km/h加速测试
加速测试环节，虽然全新AMG A 35 L的动力稍强一些，但两车的测试成绩非常接近，在四驱系统的加持下它们的起步都很迅猛，几乎没有打滑现象的发生，加速一气呵成。全新AMG A 35 L支持2500rpm弹射，而同时踩下S3的油门和刹车踏板，转速会直指4000rpm，这也令S3的前中段加速更直接迅猛一些，而全新AMG A 35 L的中后段发力更强。
● 100km/h-0刹车测试
两车都配备了注重干地操控性的夏季胎，这种轮胎对于温度相比普通家用车上的四季胎更加敏感一些，测试时的低温对成绩会产生一些不利影响，如果温度合适，相信它们的刹车成绩会更好。
全新AMG A 35 L的前对向四活塞卡钳配合大尺寸打孔刹车盘，不仅视觉效果更加动感，制动力也来得更猛烈，脚感线性而出色，能够给予驾驶者很强的自信；S3的刹车力度非常均匀，更易于掌控。经过多次的蹂躏，两车的刹车系统表现都很稳定，几乎没有出现热衰减现象。
虽然轴距加长了，但这并没有对全新AMG A 35 L的操控性产生过多负面影响。极限时它的车身循迹性依旧出色，不会有转向和车身姿态脱节现象的发生，姿态非常稳健。
总结：在讲究乐趣的性能车领域或许是没有标杆的，每个厂商对性能和乐趣的理解是不同的，往往产品属性也有着较强的差异性。全新AMG A 35 L即便瞄准S3而来，但依旧展现出了和S3截然不同的性格，有着更直接的感官刺激。作为性能车，他们的破百时间都能杀入5s，确实非常快，足够衬得起它们的名头；作为一辆家用车，它们都能满足日常的使用需求，不论是上下班还是买菜代步都不成问题。在这样的基础上，全新AMG A 35 L更高的颜值，更豪华的内饰以及更大的空间就成了独到的优势，虽然比S3稍贵了点，但我觉得完全值得，毕竟在它们身上，没有多花钱的不是。如果是你，你会怎么选？我们评论区见~
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